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發布時間︰2020-12-08 03:02人氣︰
      超跑法拉利車介紹

  法拉利車

  法拉利是舉世聞名的賽車和運動跑車的生產廠家下身虽,總部位于意大利馬拉內羅(Maranello)武魂地,由恩佐·法拉利(Enzo Ferrari)于1947年創辦这微妙,主要制造一級方程式賽車漩涡、賽車及高性能跑車茶碗蒸。

  躍馬標志

  法拉利所使用的傳奇標志有著非同尋常的起源竟敢。該標志起初是作為個人徽章真掐,由備受重勛的意大利一戰飛行員空軍烈士弗朗西斯科·巴拉卡(Francesco Baracca)使用中暗叹,他把徽章繪在了所駕駛飛機的機身上毒雾中。1923年我聊,恩佐·法拉利在一場賽車比賽中遇到了弗朗西斯科的母親过一次,這位母親對自己兒子的英勇戰績非常自豪但深夜,她于是提出讓恩佐·法拉利把他兒子戰機上的躍馬標志印在座駕上分成。

  除了熟悉的躍馬之外实雪雪,法拉利的盾牌還包含其它元素凑对过。黃色底色取自于摩德納的金絲雀论夜,以紀念恩佐·法拉利的故鄉;而上方的綠绕出、白翅膀、紅三種顏色則代表意大利國旗崩塌。

  法拉利紅

  上世紀初影缩,國際賽車運動協會(AIACR艳丽女,現在FIA前身)將紅色分配給意大利參賽車隊去注意,以方便與其他車隊進行區分挺齐全。當初被分到“紅色”出清水,意大利人也頗有微詞同样传。然而多年以來时限快,由于法拉利在賽道上不斷創造傳奇我这时,頻頻登上冠軍領獎台位置,“法拉利紅”也成為法拉利深入人心的經典顏色少草药。

  法拉利F1車隊

  法拉利車隊(Scuderia Ferrari)是F1史上迄今最成功的車隊真怒。自1950年F1開賽至今都跑,法拉利車隊先後贏得224次大獎賽冠軍地战斗、16個車隊總冠軍及15個車手年度總冠軍找下手。

  法拉利跑車

  F8 Tributo

  法拉利F8 Tributo車型作為躍馬品牌經典雙座Berlinetta車型他冲动,其采用中後置發動機布局心良苦,F8 Tributo采用 V8發動機狼武魂,其發動機最大輸出功率可達720cv他压垮,功率系數高達185cv/l石质。 [8] 得益于V8發動機的性能,法拉利F8 Tributo車型擁有操控表現和駕乘舒適性紫黑色。 [8] 在性能他参赛、駕駛以及操控方面樹立了全新的市場標桿前附加。 [9]

  Portofino

  作為California T的繼任車型手总,Portofino將法拉利的設計以及駕乘相結合她号码,僅為3.級細分市場偷令牌。全新法拉利Portofino所搭載的發動機最大功率達到600cv吟,百公里加速僅為3.5秒修饰都。與此同時于龙,可折疊的硬頂敞篷(RHT)手指绕、獨特的駕駛座艙以及寬敞的後排座位和後備箱空間均的駕駛體驗人提出,從而使得這台GT跑車在動力性能色消失、人性化的多功能設計同時愿孤独,擁有駕駛體驗并利,適合短途旅行直奔。

  GTC4Lusso T

  作為躍馬品牌有史以來首款搭載V8渦輪增壓發動機的四座運動型跑車一句你,這款具有標桿意義的杰作完美詮釋了法拉利之于GT車型的深刻理解调笑我,全方位滿足駕駛者對于運動駕馭體驗杰克、多功能適應性以及長途駕駛舒適性的極致追求奖励居。

  GTC4Lusso

  顛覆了運動型四座GT的設計理念蔓延。作為一款純正的躍馬運動跑車很放心,擁有 335公里/小時的最高時速我低,以及3.4秒百公里加速的敏銳響應够深入。歷經潛心研發太离谱,GTC4Lusso展現了法拉利GT發動機部門與激情賽車世界的緊密紐帶嘎,全新V12發動機以8,250 rpm的最大轉速成為同級別車型中翹楚两极。外觀造型無處不散發著獨特迷人的優雅氣質你介,出色的車身造型完美體現了跑車的動態之美断扩大,運動風尚與標志性GT元素的巧妙融合你你狠。

  812 Superfast

  812 Superfast以F12 berlinetta與F12tdf車型為設計藍本手艺自,是躍馬品牌誕生以來效能最強勁初受伤、速度最迅猛的量產超級跑車差点笑。812 Superfast配備全新的6.5升V12發動機高级则,轉速達8,500 rpm時可實現800 cv的最大功率輸出才0级。該車型功率高達123 cv/l帮他一,樹立了中前置引擎跑車細分市場的全新標桿使暗器。

  法拉利經典車型

  1947 年︰125S

  1947年性命,49歲的恩佐·法拉利在意大利建立了自己的汽車制造工廠下午可,並生產出法拉利歷史上的第一款車型——法拉利125S3582。這款車搭載排氣量只有1497cc擂台外,采用DOHC技術的V12發動機上A级,壓縮比只有8.5但绕,能產生100匹馬力他崩溃,也正是它的出現经笼罩,奠定了法拉利近70年的光輝某玩。

  2007年嫌吵闹,法拉利60周歲慶典時迎面便,在意大利的菲奧拉諾賽道(Fiorano)赢自,法拉利車隊車手基米·萊科寧和菲利普·馬薩駕駛法拉利歷史上的第一款車型125S參加慶祝活動都冲,以紀念這個意大利最有名氣的汽車品牌誕生60周年暴风雪。

  1948年︰166MM

  166 MM是專為長距離比賽而設計車型陌次,名字中的“MM”出自世界上公路賽之一:Mille Miglia可别人。其車身是由“Superlight”技術打造而成自己咬,使得166 MM輕盈敏捷且活力对整,但同時仍保持著扎實的結構剛度手上比。166 MM的發動機還經過改裝保护区,以便在商用的常規燃料下依然可以正常運行森林前。

  1951年: 212Inter

  1950年至1953年間法拉利推出了經典車型212系列累坏他。其中公路版車型212 Inter在各個設計工作室的重新詮釋下吼摆明,呈現迥異的風格时候实。這款車型還見證了法拉利與賓尼法利納長期合作的開始抹瘦弱。同時在法拉利轉向大規模生產公路車型的道路上腾跃,它可謂是演繹法拉利品牌理念的開山之作太寂寞。

  1957年︰250 Testa Rossa

  法拉利推出250 Testa Ross是旨在為客戶提供功率的發動機朱雀则。傳聞FIA將原型車所采用的發動機限制在3升的範圍內开始都,這款車的研發也確實受到此傳聞的影響亲哥哥,最後法拉利采用了250 Gran Turismo的V12發動機住心事。Testa Rossa在意大利語中意為“紅頭”解青龙,對應被漆成紅色的閥蓋这两种。這台車也在1958年法拉利得“車隊”的征程中立下墙壁上。

  1957年︰250 California

  車身設計出自賓尼法利納的手筆人事物,主要使用帶有鋁制開放面板的鋼材名光荣,由摩德納的Scaglietti制造丰盈。發動機方面下面三,采用了每側氣缸單頂置凸輪軸3升V12發動機心放妥,出廠參考編號為128C和128D两道菜,容量為2953 cc凝望实,缸徑與沖程為73 mm x 58.8 mm总要带,火花塞在V型缸體內側千羽握,與同期的Berlinetta的基本規格相同但压迫。

  1962年:250 GT Berlinettalusso

  Berlinetta Lusso的定位介于法拉利更明確的賽車和迎合場的車之間︰其實果成,其本質是一款跑車网上别,並裝備有V12發動機脚抗议,是用3個Weber化油器提供燃料的你吹,並做了些調整以駕駛舒適度一门。車身全部由Scaglietti打造防中一,但只生產了幾台体温。

  1962年:250 GTO

  法拉利250 GTO基于250車型系列而生產逃遁,250是法拉利歷史上最重要車

  型系列之一~她抖。250 GTO僅僅在1962年至1964年間生產了36台难道都,這款車型搭載了3.0升的Type125發動機何道理。250GTO誕生以來容颜更,就一直馳騁在賽車跑道上箱,在鼎盛時期甚至壟斷了世界運動汽車的冠軍它差。

  250 GTO代表20世紀60年代法拉利最高的技術水平仙草中,動力方面过跟姚,GTO所搭載的發動機擁有302馬力的最大功率和330N·m的最大扭矩多可爱。0-100km/h加速僅需5.8秒猪仔本,其性能在當時足以傲視群雄选择果。

  2020年12月08日摆酷,一台1963年的法拉利250 GTO跑車出現在了全球最大的古董車拍賣行中两人总,最終以2000萬歐元的天價被拍走时尚早,創下當時全球最貴汽車拍賣新紀錄愁反笑。此前這項紀錄的保持者是一台1957年產的法拉利250 Testa Rossa汽車血魂,它在2009年5月以1240萬美元的價格被拍出GGMM。

  1968年︰365 GTB4

  365GTB4于1968年秋季在巴黎車展上亮相断凝聚。為了嘉獎法拉利車隊在1967年Daytona 24小時耐力賽名的成績复正常,當時媒體為這台車起了一個非官方名稱“Daytona”七步连,這個名稱一直沿用下去同样捧,到今天依然我花钱。

  Dino 246 GTS

  1972年︰Dino 246 GTS

  Dino 246 GT的造型設計督促我,尤其是車身線條與眾不同但腰间,此外還配備了適合野外駕駛的可拆卸式Targa車頂自己退,兼顧了實用性十四。除了可拆卸頂板外接我啦,這款車型還有一個特征便是摒棄了後舷窗开朗起,以平坦的金屬導航面板代之最佩服,上面裝有三個矩形駕駛室排氣槽他颜色。

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